国家开放大学22633《轨道交通信号与通信系统》期末考试题库及答案（课程号：02442）2025年春

[单选] 1. 自动进路只适用于（）正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路。 [单选] 2. 准移动闭塞方式的ATC系统，根据列车前方目标距离、线路状态、列车性能等因素确定的（）对列车的速度进行监控。 [单选] 3. 转辙机是控制道岔尖轨动作的（），它的基本任务是转换道岔、锁闭道岔和反映道岔的位置和状态。 [单选] 4. 转辙机的作用之一：转换道岔的（），根据需要转换至定位或反位。 [单选] 5. 智能电源屏块配置不包括（）。 [单选] 6. 正常情况下，各线的（）行使行车调度职权。 [单选] 7. 正常动作继电器衔铁动作时间为（）。 [单选] 8. 在线式台达UPS都是真正双变换在线式UPS，是电与电池供电为“零”秒不间断（），具有供电纯净、效率高、热损耗小、噪音低、体积小、寿命长等特点。 [单选] 9. 在线式UPS的含义是即使在电网电压正常供电时，UPS的输出，也是将（）经过本身的加工转换后再供给负载。 [单选] 10. 运输业既具有物质生产的性质，同时在一定的程度上兼有（）的性质。 [单选] 11. 有了（），控制中心和各车站送出的各种信号和信息能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。 [单选] 12. 有了（），控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。 [单选] 13. 引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）的速度进人站内，并准备随时停车。 [单选] 14. 以下关于轨道电路的描述，错误的是（）。 [单选] 15. 一般情况下，（）分别安装在控制中心和车辆段。 [单选] 16. 要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做（）。 [单选] 17. 信息通过区间链路等通信网络和控制中心进行交换，以便（）对每列列车进行调度管理。 [单选] 18. 信号机是表达（）显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。 [单选] 19. 信号机的显示必须与（）的开通状态相符合车辆段中，调车信号机的显示不表示道岔开通方向，但有些信号机，例如进段信号机的显示，须指示所防护进路中道岔开通方向。 [单选] 20. 线路上的车站都有预先确定的停站（）。 [单选] 21. 线路没有固定划分的闭塞分区，列车间隔是（）的，并随前一列车的移动而移动。 [单选] 22. 下列（）属于电磁继电器。 [单选] 23. 西门子的CBTC系统是一个安全、可靠、先进、适应线性电动机运载和基于（）。 [单选] 24. 西门子的CBTC系统采用计轴器（AXC）进行（）。 [单选] 25. 无线通信系统主要由发射机、接收机和（）等设备组成。 [单选] 26. 我国的地铁信号系统是随（）兴建而起步的。 [单选] 27. 为了在程控交换网中组织调度电话系统，必须对网内全部电话机实行（）编码。 [单选] 28. 为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之间必须建立（）的关系，称为联锁关系，简称联锁。 [单选] 29. 微波裂缝波导系统是波导信息网络的关键部分，它是具有较宽带宽的，可以同时传输数据、语音及视频信号的（），用于车地双向连续数据传输及列车定位。 [单选] 30. 通信系统的主要设备和模块应具有（），并采取适当的冗余配置。