试论检测线微机控制系统的控制方式及特点（）。

A.全自动检测站利用微机控制系统,除车辆的外观检查工位仍需人工检查外,能自动控制其他所有工位上的检测过程,使设备的起动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。全自动检测站由于自动化程度高,检测效率高,能避免人为误判,因而获得广泛应用。目前国内外的安全检测站多为全自动检测站。B.半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间,一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备（如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等）与微机联网以实现自动控制,而另一部分检测设备（如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等）仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时,各检测设备仍可手动使用。C.微机控制系统由硬件部分和软件部分组成。硬件部分由微机设备和辅助设备组成。其中,微机设备由主控制微机、工位测控微机、汽车资料登录微机和打印机等组成,主控制微机、工位测控微机和汽车资料登录微机一般以PC机为主。辅助设备由控制台及主控制键盘、稳压电源、不间断电源、监察摄像机及其显示器、工位检验程序指示器、光电开关、停车位置指示器、报警灯或报警器、不合格项目输入键盘、车速申报开关或遥控器、进线指示灯、工作台与坐椅等组成。D.有集中式、分级分布式、接力式和网络式。集中式控制方式有主控制微机单独完成测控工作,其结构简单,价格低廉；但主控制微机负担重,可靠性差,发生故障后易造成全线停止工作；分级分布式控制方式是应用较为广泛的一种控制方式,由于各控制机任务单一,设备的校正和维护较为方便,且较易建立备用机来提高系统的有效度；接力式控制方式由各工位测控微机完成测控工作,其结构简单,价格低廉,可靠性也较好,但其功能稍差,难以实现较高程度的自动控制,对复杂的检测对象适应性较差；网络式控制方式采用了基于服务器、客户机模型的局域网,用一个集线器将所有的工作站与服务器连接起来,并通过调制解调器与广域网相连,实现与上级交通管理部门的信息中心网的连接。根据实际情况,各系统可单独用一个工作站完成,也可以用几个工作站共同完成,还可以将几个系统合并用一个工作站来实现。