随着车速的增加，金属带式CVT（）。

A.主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降B.主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降C.主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比增大D.主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径不变，CVT的传动比下降